中国通用航空兑现潜力还需要耐心等待

汪汪TXHP
2016-08-09 发表
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今年5月17日,国务院下发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》,这份文件一面试,立马刺激了通用航空股票板块,经常见到该版块大面积飘红。其实,自从1952年中国成立第一支通用航空飞行队开始,中国通航产业一直在努力发展,但是受制于一些因素一直难以有所突破。《意见》的出台,为扫清这些障碍准备了条件,但要真正改变大环境,不是一朝一夕之功。

在中国通用航空的发展道路上,主要有三只拦路虎:

1. 严格的空域管制,限制通用航空器上天

我国对通用航空器上天有严格的限制,有人形容为“离地三尺就要打报告”。根据现行的《通用航空飞行管理条例》,航空器要上天必须具备三项条件:

(1)民航局颁发的飞机适航许可证;

(2)飞行员要有飞行驾照;

(3)有关部门的批准。

这就好比你有驾驶证,你的车也按规定年检了,但是你每次想开车的时候,都要提前几天去车管所申请,一级一级的审核,全部获得批准之后你就可以开车了。问题是这时候你还想开么。通用航空快捷方便的特点因为层层审批手续丧失了,通用航空发展的动力也就丧失了。


2.通用机场不够用

目前国内通用机场数量不足而且分布不均,东部地区集中了绝大多数的通用机场。新建通用机场的工期、费用虽然比运输机场少,但是完全让通用航空公司去建也是难以承受,必须依靠政府扶持。以美国为例,95%的费用来自联邦政府和地方政府,企业只承担5%费用。《意见》中提出到2020建成500处通用机场,很难想象这等规模的工程没有政府资金参与。


3. 通用航空人才紧缺限制了行业的发展

中国通用航空发展这些年一直徘徊不前,让人看不清其前景,没有人才加入,这些年通航行业一直没用形成合理的人才储备。无论是技术人员、飞行员还是高级管理人员,都有很大缺口。如何培养人才和留住人才,对于目前发展前景渐趋明朗的通用航空产业来说极为重要。

原作者:黄瑶。本文是节选,有删改。


 

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    2016-08-10 发表 [寂寞]发表
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