比亚迪的古往今来

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2016-08-11 发表
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【1】品牌成立背景/创立 
比亚迪汽车的成立背景及过程(1990-2003年)------从电池做起/收购秦川、创立品牌 
       要说比亚迪的诞生背景还得从比亚迪的创始人王传福说起。可能很多人都知道比亚迪除了汽车业务之外还有电池和新能源业务,除了汽车之外最值得一提的还是电池业务,它目前已经成为全球最大的充电电池生产商,而比亚迪公司最初也是从电池业务起步的。 
        1990年王传福在北京有色金属研究院硕士毕业,并留在该院工作,按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授,还曾带出过一批研究生。1995年,王传福发现作为自己研究领域之一的电池面临着巨大的投资机会。当时要花2万-3万元才能买到一部“大哥大”,而欲买者还趋之若鹜。王传福意识到手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增。而在他这个教授看来,技术不是什么问题,只要能够上规模,就能做出大事业。1995年2月,王传福毅然决定下海经商,在深圳注册了比亚迪实业,注册资本250万元人民币,员工20人左右。 

1995年9月,由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城,当时有员工约300人。 
1996年7月,通过ISO9002认证。 
2003年,开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺,改善镉负极的活性,提高电池的复合氧能力,降低电池内压,大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能,得到了BLACK和DECKER客户的认可,当年镍镉电池产量达到4.0亿支,一举超过SANYO,达到世界第一。 
王传福的决定没有让他失望,2003年,比亚迪公司就成为了全球第二大充电电池生产商,而就在这一年,比亚迪再次做出一个重大的决定,那就是进军汽车行业,作为一个门外汉想要进军汽车行业谈何容易,比亚迪选择的办法就是收购当时的秦川汽车。 

2003年1月22日,比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司,成立了比亚迪汽车有限公司,又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米,修建新厂房,营建西安生产基地。 
对于秦川汽车可能很多人都不太了解,它曾经是国家在西北地区唯一批准的一家轿车生产企业,秦川的汽车项目始建于1985年,拥有军工企业的背景,在早些年中国军工企业大转型的过程中,有四个企业先后得到了来自日本铃木的汽车制造技术,它们是重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、西安秦川奥拓与吉林江北奥拓,当时这四大企业同时生产了奥拓车型,但是只有秦川奥拓与长安奥拓取得了较好的发展。 

在1998-1999年间,两家主要的奥拓生产厂曾展开过一场竞争,以长安奥拓全面取胜结束。此后秦川公司基于原来的奥拓平台推出自主研发的福莱尔轿车,并声称是中国最便宜的轿车,与长安奥拓、吉利汽车之间展开竞争。2001年年初,公司已投入7.2亿元完成了生产线建设和新车型开发工作,并于2002年底完成了整车制造所必备的生产线建设。2001年以后,秦川福莱尔取得了不错的销售业绩,诞生只用了一年时间便摘取了中国0.8L微型汽车制造商的第6位。 

虽然秦川福莱尔取得的销量还算可观,不过由于出身于老牌军工企业,资金问题始终困扰企业发展,即使在2002年福莱尔汽车取得了17000台销量的时候,秦川汽车2002年的净利润也只有70多万元。2002年,秦川一直谋求与他人合作。 

至于比亚迪为何收购秦川其实是一个偶然机会,当时王传福与朋友闲聊中得知了秦川汽车正在寻求买家。王传福一听当即断定这是个机会,主要原因是当时的比亚迪电池业务基本已经到达顶峰,必须寻求企业转型,不然用不了多少时间,时局就会发生改变。但是做什么呢?一直是一个难题。王传福觉得手机肯定不能做,因为不能和比亚迪下游企业竞争;家电也不能做,因为竞争太激烈;房地产也不能做,因为门槛很低,未来竞争会很激烈。王传福的逻辑很简单:要找一个玩家少一点、门槛高一点、竞争程度相对低一点的行业进入。他想来想去,只有汽车。 
其实除了王传福的主观原因外,也有当时市场的客观原因。在2002年,汽车业的丰厚利润在制造业激发起一股强烈的“造车冲动”,随后家电业、手机业、烟草业等行业的巨额资本像潮水一般涌入汽车业,所有人都想在汽车市场分到一块蛋糕。在2003年一年就有包括美的空调、奥克斯集团、格林柯尔、波导等诸多企业纷纷花大价钱开始进军汽车行业,而比亚迪只是其中的一家。 

另外,秦川汽车自身的背景也是比亚迪决定收购的一个重要原因,首先:秦川汽车拥有轿车目录,说白了就是“汽车准生证”,国家发改委每年都会发布几期车辆生产企业产品目录,只有榜上有名的车型才能生产。很多企业都在这个“准生证”上走了弯路。比如:奇瑞是分给上汽集团20%的股权才获得的“准生证”。 
        其次,秦川汽车有自主研发福莱尔的经验和技术,其生产线当时都是从国外进口的,设备上还算先进。 

当然,收购也不是一帆风顺的。虽然比亚迪企业内部都能够理解王传福的行为,不过当时持有比亚迪股份的几个外部投资人知道这一消息之后强烈反对王传福的做法,甚至还威胁王传福,如果比亚迪收购秦川,那么他们将疯狂抛售比亚迪股份。随后,在比亚迪收购秦川后的几天内,比亚迪的股价真如投资者所说的那样从18港元急跌到了9块多港元。 

在这种情况下,王传福紧急召开了记者会和投资人会议,并告诉大家他的意图,其实做电动汽车是比亚迪进入汽车业的初衷,他认为电动汽车、混动车和车用驱动电池具有庞大的潜力,收购秦川汽车有助于开发电动汽车的充电电池,能够将比亚迪制造电池的技术有效利用。在一番解释之后,投资人们仍将信将疑,但放缓了他们的过激行为。至此,比亚迪汽车公司得以正式创立。 
关于比亚迪的车标,最初是由两个同心的内外椭圆构成,象征比亚迪与合作伙伴一路同驰骋。内椭圆等分为蓝天白云两部分,突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。两个椭圆间的椭圆带中镶嵌的“BYD”,展现比亚迪立足科技的理念。整体的椭圆形结构彰显比亚迪既是勇立潮头的大船,更是孕育自主品牌的摇篮。 

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【2】比亚迪的初期发展 
比亚迪初期发展(2003-2005年)------基础设施建设/“逆向研发”造出F3 
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【3】快速成长的那些年/步入低谷 
比亚迪疯狂扩展的那些年(2005-2009年)------每年销量翻一番/疯狂扩张为未来埋下苦果 
同时在2007年车市出现了一个“怪”现象,那就是自主品牌集体都进行了换标,包括长城、吉利和比亚迪,其中比亚迪换标给出的理由是提升品牌形象,与国际接轨。虽然这个理由听起来有些牵强,但是不得不说全新的“BYD”三个字母的标识确实比此前的“蓝天白云”标更富有“品质感”。然而,也正是“BYD”这个三个字母很容易让人联系到中国人的粗话,经常被消费者所诟病。 

光在普通燃油轿车上取得成绩并不能完全体现出一个曾经以电池发家的比亚迪的真正优势,而比亚迪成立之时生产电动车和混动车的口号也不是空话,2008年底比亚迪F3DM双模电动车正式上市,价格14.98万,该车最大的特点就是采用了汽油机和电动机相结合的动力驱动模式,官方宣称这款车型充电一次能行驶100公里,且在家用电源上慢充,9个小时就能充满。 
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【6】比亚迪的现状和未来 
比亚迪官方公布S7将于10月20日在北京上市,上市主推的3款车型均为7座车型,将搭载 2.0TID黄金动力组合、PM2.5绿净系统、360 全景影像、博世第九代ESP、记忆联动系统等系列高端配置。S7造型立体生动,线条凌厉又不失优雅,完美兼顾空气动力学;鹰眼前灯炯然有神,窗框亮饰、电镀格栅,波澜起伏,整体大气有质感。 
动力上,比亚迪S7将搭载2.0TI动力总成以及适时四驱系统,这也是2.0TI动力总成的首次亮相,由2.0L涡轮增压直喷发动机和代号6DT35的6速湿式双离合变速箱组成。 
车辆尾部我们可以看到加入了LED灯组的新的尾灯造型,尾灯造型也变得更为锐利,与前大灯形成了呼应。 
内饰部分的升级非常明显,新的内饰气氛分成强烈,尤其是中控台设计的三个炮筒式的空调出风口,立体感非常强烈。、夜视系统,并将首次搭载比亚迪最新研发的。 
S7大量奢华配置:PM2.5绿净技术、360全景摄像头、夜视系统、氙气大灯、车载数字电视、5.1声道DTS高清环绕立体声9扬声器音响系统、500G移动硬盘多媒体系统、第二排多媒体控制系统、12.1英寸超视觉TFT全液晶数字仪表,再搭配10.2英寸超大高清电容触摸屏。 
主被动安全防护配置齐全:3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、高强度前后防撞梁、儿童座椅固定装置、全方位安全气囊等应有尽有。高科技的主动安全装备也是非常丰富,博世最新第九代ESP、TPMS胎压监测系统、EPB 电子驻车系统、BOS刹车优先系统、仪表限速提醒等,智能贴心,驾驶舒心。 
作为比亚迪全新推出的“真7座”智尊SUV,配置强大,定价也在普通白领能接受的范围,确实值得期待。 
2014年4月20日,北京车展于新国展正式拉开帷幕。“542”战略实施第一车:混合动力“唐”,一款新能源SUV,该车采用“三擎双模”动力,传统动力将配备一台2.0L涡轮增压发动机,同时这款车前后还各配备一台高功率电机,纯电可行驶85公里,0-100km/h加速时间在5秒内。“三擎双模”——即三个动力输出源,双模行驶状态。而2.0T发动机则集成了涡轮增压、缸内直喷、起停技术、双VVT技术、充钠气门、智能发电机等多项项技术,最大功率151kW(205PS),峰值扭矩达320Nm。 
比亚迪唐将采用DMⅡ代技术,相比DMⅠ代混动技术,比亚迪的DMⅡ代混动系统主要通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能。 
比亚迪唐将于年内上市。 

2014全球汽车论坛第五届年会,于2014年10月16日至17日在武汉召开。比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁接受凤凰汽车访谈,2014年我们新品投的相对少一点,所以整体销量的话和年初的预期差不多吧,但是翻过九月份,尤其三季度,三季度以后,我们的增长会比去年的同比都在不停地增长,大概两位数的增长左右。明年会是新车的爆发年,我们会在10月20号上市S7,我们七座的SUV,这个是市场非常需求的,可能元旦之后会上市我们的商,就是我们双模的MPV,可能在五一左右会上市我们的中型的SUV叫宋,我们会在十一左右上我们的小型的SUV叫元,中间还要穿插G6,S6,G5,全新F3的改款,所以明年我们会是新品频发的年,明年会给大家一个更好的预期吧。 
未来计划推出新车型:比亚迪秦纯电动版、E3、E5、汉、明 
比亚迪将于后续推出秦的纯电动版车型,新车将拥有200-250km最大续航里程。此外,比亚迪还将陆续推出E3和E5两款纯电动车,与目前在售的E6车型相比两款新车的价格更低,续航里程也将有所减少,未来这两款纯电动车将主要面对二、三线城市的出租车市场。之前报道的汉和明两款新能源车也将会在2015年和2016年正式亮相。 
写在最后的话: 
从知道比亚迪,到慢慢的了解,了解的越多,越能感受到比亚迪的亲民,不仅仅是价钱,更看到了比亚迪的投入,有了比亚迪的不懈的投入,平头老百姓才开上了便宜的车。期待着比亚迪的进步,期待着中国汽车的进步,期待着如我等小民能够用得上高配豪华汽车汽车。 
本文全部内容均摘自于网络,本人仅进行收集整理和编辑。如果看官发现内容有不实之处,敬请谅解和提醒。以此文纪念比亚迪S7的上市,本人对S7情有独钟,等待S7上市。 
最后请斑竹看在搜集整理编辑18个小时的基础上,看在比亚迪粉丝的拳拳之心,对比亚迪的钟爱之情,给予加精呗。本人保证,全文内容虽然来自于网络,但没有任何一个网站有如此齐全的对比亚迪的发展进行整理,没有比此篇更完善,更系统的文章。 
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    2016-08-11 发表 [寂寞]发表

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