二手车

苍天40L0
2016-08-11 发表
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我们谈论抵押车的性价比前,先解释一下,什么叫"性价比"。   所谓"性价比",全称是性能价格比,是一个性能与价格之间的比例关系,具体公式:性价比=性能/价格。性价比应该建立在你对产品性能要求的基础上,也就是说,先满足性能要求,再谈价格是否合适。  抵押车的车况绝大部分是杠杠的,因为金融公司真金白银借钱给人的,他不可能会把有问题的车押回来,车商也不可能收车况有问题的车回来销售,卖不出去怎么办?所以车的性能是可以的。   再说抵押车的价格,一般情况下,一年左右或二万公里以下的车,就是新车一半左右的价格,是同款二手车的三分之二的价格。越豪的车,抵押车的价格相对新车价格优势更明显。例如一台一年左右的宾利,新车落地400万的车,如果抵押车价格只需要150万左右就可以了,足足省了250左右。  它们同样是合法,能正常上路行驶的车!  所以同样一款车,年份是一样的,它的性价比,肯定是抵押车高了。
折旧率低
"折旧率"指的是一个物品在使用一段时间后,其市场价格的变化率,例如一部汽车用100万元购入,经过一年如果想脱手,大概只能卖70万,要折价30万才卖得掉,这部车的首年折旧率就是30%,在卖方来说,折旧率低表示使用成本低,当然折旧率越低越好。  抵押车的折旧率是新车二手车的折旧率一半。例如,同样是一台路虎,新车120万,抵押车60万,一年后,路虎新车可能只卖得80万,折旧率是:33%,路虎抵押车可能还能卖50万,折旧率是:16%。   如果能碰上车主赎车,基本谈不上折旧,还有机会增值。(本公众号有文章专门介绍到:车主赎车是质押车的最好归宿!)
高档抵押车讲“性价比”
行业中有个不成文的规距:趁人病,要人命!   用得起豪车的人,一旦资金周转有问题要借钱,肯定是不菲的数目。用豪车做抵押借钱肯定相对都能借多点。但是,金融贷款公司是吃利息这行饭的,他们会考虑二点:1,车是折旧飞快的奢侈品,肯定不能借太多钱给车主。2,借出去的钱较多,利息高,怕他付不起利息。因此,车的债权一般都不会高,只会是市值的三分之一。所以,当这种豪车断供,处理这个债权所赚的利润越高。  例:市值300万的宾利,您想质押借钱,只能最多能借到100万左右。而且,周期最多一到三个月。   这种豪车一旦断供,它就会被迅速处理,金融公司利息收了十万八万,再加一二十万,一台车怎么样也赚个二三十万转让债权,到车商出还要加价,但不管怎么样,债权100万的车,卖到终端客户手中就算是150万,但相对300万,也节约了150万了。而且它一样的合法上路。何乐而不为?
低档车讲“折旧率” 低档车,行业中俗语讲的“小车”, 这种车就不能用性价比去考虑。这种车本身就价格很低,新车才十几二十万,抵押车的价格再加三几万元都可以买台过户二手车了,所以讲性价比是不明显的。这种车应该是用折旧率去算。  例:一台一年左右20万的凯美瑞,二手车要16万,抵押车要12万,很多人会想,我加4万元可以买台过户二手车了,那是事实。但抵押车消费应该是这样算的:我现在12万买了,节约了四万,再用二三年,怎么样卖还可卖7,8万,我才折旧了四万,如果16万买的二手车,二三年后,最多也就卖个10万,无形中折旧了6万,一来一回,抵押车肯定节约不少钱了。
所以您的消费观念决定您的选择,如果您明白了抵押车的消费观:
事实上:就是用最低的成本,享受高品质的生活!法律上:只要使用权,可以放弃所有权!现实上:量力而行!您还会对抵押车有抗拒吗?
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