西安北客站北站房9月10日前启用 可容纳8万旅客

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2016-08-16 发表
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华商报讯(记者张小刚)9月10日,郑徐高铁将开通。8月9日,西安北客站西成(西安至成都)大西(大同至西安)场进行了联调联试运行试验,为西部高铁将与东部高铁届时直连做准备。

演练:机车出故障 半小时完成乘客换乘

8月9日上午,从西安北客站发出的一列高铁行至临潼时机车发生故障,列车长立即传呼北客站新发一列高铁,将乘客全部换乘到新的列车上。从下达指令,到完成全部乘客换乘,一共用了半个多小时。

当日,西安铁路局在西安北站组织运行试验应急演练,内容包括动车空调故障挂网运行、高架桥疏散旅客、高铁区间换乘、动车故障救援等项目。参与应急演练的380B型动车组也是目前世界高铁商业运营速度最快的动车组,首次落户西安,主要服务于9月份郑徐高铁开通后西安铁路局加开的各次高铁列车。

此次应急演练为西安北站西成大西场运行试验的一个项目,在整个运行试验过程中,24个系统59个单位部门对线路、信号、供电、车辆、运营调度、客服、应急处置等17个方面进行联合检测,模拟现场运输状态进行不载客正式运行综合试验,在真实的环境下全方位检测设备状况、组织调度和客运服务是否符合运营条件,及时调整存在问题,保证设备以最佳状态投入使用。

站场:南北站房贯通 日发送乘客增加22.8%

为了配合郑徐铁路开通,西安北客站北站房计划于9月10日前启用,届时南北站房将贯通,西安北客站的站房面积将达到9万平方米,最大容纳8万名旅客同时候车,日发送量将增加22.8%,达到7万人次左右。

据了解,西安北站由郑西场、西成大西场和银西城际场三个运营场组成,共计18台34线,为目前亚洲规模最大的高铁车站。三个场之间设有联络线,可以实现互联互通,以满足运输组织需要。郑西场8台15线已于2011年11月起开通使用,目前郑西、西宝、大西高铁都使用郑西场进行到发组织。银西城际场一共4台7线,正在建设中,预计2020年投入使用,未来将服务银西和关中城际高铁。西成大西场6台12线目前正在紧张的运行试验中,将服务于大西、西成高铁。9月份,行经大西高铁的列车将转入西成大西场到发,郑西场的运输能力将大幅增加,为中国西部高铁直连东部高铁,引入全国高铁大版图做好准备。

在西成大西场运行试验的同时,西安北站北站房的各项设备调试安装准备工作也在同步进行,计划在9月10日前正式启用。北站房包括北候车大厅、1楼出发层,地下到达层三部分组成。投入使用后,整个西安北站的进站流线将发生变化,更好的体现现代客运站“大进大出、立体集散分离”的特点。自2011年1月11日西安北站南站房正式启用以来,在5年的时间里,西安北站始发高铁列车由14对增加至67.5对,发送人数由日均4千人次增加到5.7万人次。

连通:东西部高铁直连 西安进入全国高铁大版图

据了解,郑徐高铁将于9月10日开通。其开通将打通西部高铁连接东部高铁的关键道路,是中国高铁以点带面、连片成网,形成集合效应的重要标志。

华商报记者了解,郑徐高铁开通前,西安高铁枢纽主要通过京广、大西、郑西高铁连接沿途城市,区域延伸性有限。而郑徐高铁贯通后,打开了陕西去往东北、胶东半岛、华东及东南沿海的高铁大门,郑西高铁与郑徐高铁相连,进而与京沪、津秦、盘营、沈大、宁杭、杭甬、沪昆、金温、合蚌、杭深、青荣城际、合福等多条高铁相连接,西安也将与上海、南京、福州、青岛等20余个大中城市实现高铁互联,东西部高铁“连片成网”的效应进一步凸显,为西部城市发展增添了活力。

随着郑徐高铁的开通,国家“十二五”中长期铁路网规划中“四纵四横”高铁网最中间的一横——徐兰高铁,仅剩宝鸡至兰州这一“咽喉”区段未开通。据了解,2017年年底,宝兰高铁建成开通后,徐兰高铁将与兰新高铁相连,中国高铁将真正意义上实现东西部全部贯通。届时,亚欧大陆桥又增添了一条新的大能力铁路客运快速通道。

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