“互联网造车”凭什么走到现在?

与花共开
2016-08-18 发表
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自政策开始扶持新能源汽车以来,想瓜分新能源蛋糕的企业越来越多。传统汽车就不说了,称“互联网造车”企业自不量力的民众比比皆是:
     乐X超级汽车=融资工具,
     游X=PPT造车,
     蔚X汽车虽低调但无时不刻不在透露:XXX跟他们又达成了战略合(勾)作(搭)!
     然而,无论舆论多么高涨,“互联网造车”是否真的完全不能相信?汽车人的眼睛是雪亮的,否定的声音虽多,但也并非完全不靠谱。
 

     首先,聊一聊“互联网造车”企业突然暴多的原因。
     第一原因,相信不必多说,源于国家政策,源于新能源汽车的伟岸前景。
     第二原因,得从爱争风头、梦想着造车的“互联网”人说起。
     首先,是“PPT造车” 团队——游侠创始人黄修源,豆瓣、百度等知名互联网公司出身,一直以来不停创业,失败多次仍不放弃的创建了“游侠”。跟所有互联网人一样,他的想法新颖、好玩,创业之初,他从美剧 “霹雳游侠”中获得灵感,梦想着打造“梦想中的大玩具”—— 一台百公里加速仅需5s,单次续航可达500km以上,搭载全新驾乘交互系统KITT OS,具有品牌核心设计基因的下一代智能电动轿跑。 
 

     但是,这名梦想着打造“中国的特斯拉”的新青年,自2015年游侠第一代产品——YOUXIA X亮相北京三里屯发布会后,一瞬间人与车都舆论四起。
     “互联网造车”企业突然暴多的原因,归根到底源于这场舆论。
     要想知道怎样的舆论力量这么强大,你得知道黄修源在发布会上说了什么,有兴趣网上找视频看看,这里我不详细说明了。反正是一场吸引了国内主流汽车、科技、商业圈,爱车人看了会眼红的高强度发布会。此后一段时间,爱争风头、互联网标签浓厚的乐视汽车、蔚来、小鹏汽车等团队也纷纷对外公布:“俺们也要开始造车啦!”于是,网民口中“骗取融资、造车不实”的“互联网造车”企业越来越多。
     此后,游侠在这场战斗中被传:“游侠团队已经散伙”,网友称:“营造互联网造车氛围已经够恶劣了,这位罪人还落荒而逃,到底几个意思?!”且不谈游侠团队是否真的散伙或者是否能造出车来,在新事物出现之时,“不愿相信且不愿接受”的民众态度,真是让人心凉啊。想当年特斯拉公布“要制造纯电动汽车、普及无人驾驶技术” 时,大家的态度是怎样的?抱着不愿相信、各种怀疑的态度,特斯拉不也顺利量产,如今市值也并不可低估。无论能否造车,先给人一条生路嘛,行不行也得试过才知道嘛。
     还好,处于风尖浪口的游侠,并没有退出江湖。 
     对于互联网造车来说,传统工业汽车的科学规律不可违背。
     2015年底,游侠首次宣布:西拓系掌门人卫俊携资本和团队加入游侠,并担任游侠公司董事长。
     这一战略的改变,不敢说绝对巩固了游侠“互联网造车”的地位,但是,卫俊加入后有一句话让我印象特别深刻,他说:“传统行业需要改变,结合互联网造车人的想法,我所庆幸的是:与我并肩作战的游侠人能有这样的想法、这样的意识,能不畏任何困难,向传统行业发起挑战,这样的人,才称得上是优秀的造车人。”
 

     虽然不是很赞同过于模仿特斯拉,但是对于中国新能源汽车来说,游侠是个转折点,它的出现就好像锤子手机一样,在大观上会带动整个中国国产汽车。虽然一直以来抨击“互联网造车”的舆论比比皆是,但就凭这个造车态度,无论能不能造出车来,我给满分!
     愿我们都有梦想,源于“愿与一群有着共同爱好的战友并肩作战”这样简单的理由。

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    2016-08-18 发表 [寂寞]发表
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